Заміна ланцюга ГРМ на Audi A4 2l TFSI CDNC своїми руками | | Корисно

.

У даній статті мова піде про те, як замінити ланцюг ГРМ на Audi A4 2l TFSI CDNC своїми руками. Про те, що таке ремінь ГРМ (в даному випадку ланцюг) я розповідати не буду, оскільки неодноразово робив це у своїх попередніх статтях, кому цікаво пройдіть по цьому посиланню або ось цієї.

Кожен автовиробник в технічній документації вказує через скільки тисяч км. пробігу необхідна заміна ланцюга ГРМ, зазвичай це — 90 або 030 тисяч кілометрів. Дані цифри, як правило, збігаються з терміном закінчення гарантійного терміну вашого автомобіля. Однак більшість фахівців рекомендують проводити заміну ланцюга ГРМ хоча б через 60-70 тис. км пробігу. Ви запитаєте чому, все дуже просто насправді… Причина криється в умовах, в яких експлуатується автомобіль, а вони, як ви знаєте, далекі від ідеальних. Тому краще якщо заміна ланцюга ГРМ Audi A4 2l TFSI CDNC станеться до того, як:

  • Ланцюг розтягнеться і втратить необхідну натяжку.
  • З ладу вийдуть натяжні ролики.
  • Чи ви виявите витік масла (на сальниках коленвала, розподілвалу).
  • Або не дай Бог станеться розрив ланцюга ГРМ.

Останнім загрожує великими проблемами, які описані в статтях, посилання на які я навів вище.

Отже, далі я постараюся максимально детально розповісти про те, як замінити ланцюг ГРМ Audi A4 2l TFSI CDNC, недолік описів обіцяю компенсувати детальними фото.

Читайте також:

Самостійна заміна ременя ГРМ Ford Focus 2 — покрокова інструкція

Загорівся check engine — можливі причини і способи вирішення

1. Починається все з того, що вам необхідно забезпечити собі доступ, для цього потрібно зняти передній бампер, радіаторну решітку, загалом потрібно “зняти морду”, робите все як у мене показано на фото.

2. Щоб замінити ланцюг ГРМ доведеться зняти також: натяжний ролик приводного ременя, обвідний ролик приводного ременя, напрямну масляного щупа.

3. Водну трубку досить просто відсунути в бік, роз’єднувати необов’язково.

4. Після цього зніміть електромагнітний клапан фазорегулятора.

5. Використовуючи спецключ Т0332/1, викрутіть розподільний клапан.

6. Увага! Клапан має ліву різьбу пам’ятайте про це!

7. Тепер зніміть опору розподільних валів.

8. Настав час поглянути на сіточку, все частіше зустрічаються випадки коли при розгляді виявляється, що вона зміщена зі свого посадкового місця і просто стирчить в масляному каналі. Чому так відбувається поки не зрозуміло.

Можливо вам буде цікаво:

  • Що таке ДВС і як працює двигун внутрішнього згоряння?
  • Що таке детонація двигуна? Причини виникнення детонації (ч. 1)
  • Ремонт авто своїми руками: розкоксовка двигуна і кілець ВАЗ 2039
  • Заміна регулятора холостого ходу ВАЗ 2039 своїми руками

9. Тепер потрібно зняти шків, це необхідно зробити для того, щоб отримати доступ до нижньої кришки ланцюгів. Виконати це неможливо без спецінструменту під назвою — Т 03355, з його допомогою вам потрібно буде зафіксувати шків коленвала.

03. Відкрутіть шків.

03. Не забудьте зафіксувати шестерні ланцюгів за допомогою болта шківа. Звертаю вашу увагу на це, оскільки у виробника “не вистачило розуму” придумати якісь фіксатори, що не дозволяють шестерням та іншої “требухе” вивалитися назовні.03. Після того, як знімете кришку ви побачите натягувач ланцюга.

13. Як бачите ланцюг ГРМ порядком розтягнулася оскільки на штоку натяжителя видно безліч рисок.

14. Тепер можна приступати безпосередньо до самої заміні ланцюга ГРМ. Встановлення ланцюга здійснюється у зворотній послідовності.

15. Процес заміни натягування я опустив, оскільки він не представляє нічого складного.

16. Кілька слів про встановлення міток. На щастя на двигунах VAG ця процедура більш-менш впорядкована. Мітки вже присутні на ланцюгу і шестернях.

17. Нижня вийшла не дуже чітко, але придивившись можна побачити чорне ланка ланцюга, яке стоїть навпроти стрілки.

18. Незважаючи на збіг міток, з метою очищення совісті рекомендую виконати процедуру перевірки правильності установки фаз.

19. Тепер встановіть нову опору распредвалів, і затягніть шків, використовуючи вищеописаний спецінструмент.

20. Зберіть всю іншу “тельбух” на місце і запустіть двигун.

Ось і все, заміна ланцюга ГРМ Audi A4 2l TFSI CDNC — завершена. Якщо все “гуд” — радійте, якщо ж щось не так шукайте причину і пройдіться по пунктах, можливо щось втратили або забули встановити. Удачі!

Джерело

Ваш коментар буде першим

Залишити коментар

Ваш email не буде показано.